44、骗不了福特不可怕,卖不掉最尴尬

能够碰瓷新年上热搜,我觉得福特这波操作真的挺秀。

近期福特汽车在微博上晒出的一张“2021中国·马年”上了热搜,明眼人都知道今年是中国传统十二生肖的牛年,而福特公关部门当然也知道,但是对于本身流量已经不多的福特汽车来说,想在新车上市前做一波预热,碰瓷成为了最有效的手段之一。

福特官方的解释为,2021年福特汽车旗下的电动车——MUSTANG MACH-E即将国产化,作为MACH-E的国产元年,福特官方称今年为“中国·马年”。

不得不说,这一波传播真的是有点小心机,福特这波抖机灵不仅让它上了热搜,更是让还未到来的MUSTAGN MACH-E一“错”成名,没想到作为一个百年汽车品牌,现在也只能是靠这蹭热度来上热门,实在是有点尴尬。

不过,百年福特现阶段在中国的汽车市场中并不好过,虽然今年福特凭借着新产品的到来,在全年销量上有了15.27%的涨幅,对于福特来说是一个不错的消息,但是从市场整体表现来看,福特汽车的未来还是一片迷茫。

遥望过去,2016年时长安福特销量直逼100万台的辉煌成绩,看似已经成为了遥远的过去,想要重新回到巅峰的位置,对于现阶段的福特汽车来说,简直比登天还难。

从福特汽车的全球战略上来看,轿车业务似乎已经不再重要,北美市场中的大部分轿车业务已经被砍掉,只剩下经典的福特MUASTANG苟延残喘,然而中国市场作为福特汽车全球最大单一市场来看,轿车业务也依然不尽如人意。

三缸发动机大面积装车之后的影响不言而喻。中国汽车市场还是相对保守一些,而在面对“咖啡法则”的严苛要求之下,福特汽车被迫大面积换上了三缸发动机,来进一步迎合政策的指引,但是用户不买账是最大的问题。

其实从产品力上来看,福特全新福克斯,福睿斯的表现在同级别中都表现出了很高的诚意,但就是因为三缸发动机“毁”掉了轿车市场的半壁江山,曾经风光无两的福克斯与福睿斯已经被人们遗忘在了角落。事实证明,三缸机与四缸机的共存才是王道,本田凌派,思域就是鲜明的例子,从中我们不难看出想要市场接受三缸发动机,就不得不先试探性的推出产品,但四缸发动机必须保留,才能得到市场的认可, 这一点福特似乎做得过于激进。福特旗下的产品表现一直都比较鲜明,即便是SUV车型它也会将福特传统的运动基因注入进来,让它在同级别中表现出十分鲜明的竞争力。

如果说没有汉兰达作为拦路虎的话,我想福特锐界一定会在七座SUV市场中大放异彩,熟悉这款车型的朋友也一定会有同样的感受。锐界的尺寸,空间,动力,配置这四个方面,单独拿出来汉兰达一项都架不住,但无奈汉兰达先入为主,抢走了七座SUV的半壁江山。

而在竞争更加激烈的紧凑级SUV市场中,福特锐际也拿出了破釜沉舟的诚意。

更加贴近中国用户的用车需求,动力总成,产品配置,外观设计以及安全配置都经得起市场的考验,相比曾经的那款翼虎来看,但是锐际改头换面的到来也没有动摇市场的格局。探险者作为中大型SUV市场中的翘楚,虽然上市之初的销量表现一般,但是经过了半年的市场认可之后,其销量数据稳步增长成为了福特SUV业务新的增长点,但是不得不肯定的是,探险者的产品力比起对手来看,确实很强。

想要突破现有SUV市场格局,提升产品销量,福特汽车需要做的还有很多。

MACH-E能否成为福特汽车的“关键先生”我们不得而知,但是国产之后的电马确实很有看点。人们都说传统车企与新势力造车必有一战,看似不着边际的两个派系,但在终端市场中都是要让用户买单,作为福特汽车的电气化元年,MACH-E必定会首当其冲。

福特MACH-E在北美市场中已经正式上市,最低售价为4.3万美元,折合人民币约为27.6万人民币(汇率1:6.425),这价格一看就是冲着当红辣子鸡特斯拉Model Y而来的,拥有MUSTANG血统的福特MACH-E到底能否与Model Y一战,市场会告诉我们答案。

从产品力上来看,福特MACH-E有着不可小觑的实力。据可靠消息称进入国内市场中的福特MACH-E将会使用GT版本的外观,这对于年轻购车群体来说无疑是个利好的消息,官方标称续航里程也能够达到600KM,并且新车也将会成为首款搭载C-V2X(Vehicle To Everything)技术的车型,在5G时代下实现全面互联共享状态。

这让笔者想起了当年第一代福特MUSTANG在北美市场中一战成名的历史,而作为福特汽车在中国汽车市场中的首款电动车型,福特MACH-E的诚意十足,能否主力福特汽车在中国市场中披荆斩棘,我们还是静观其变为好。

回到开头所说,诚然福特这波抖机灵是一次小聪明,但成功告知人们全新产品的到来,不失为一种好的方法,既能传播品牌又能博君一乐,算是一次不错的营销。但快乐之余,福特还是需要正视未来国内的市场环境,如果一味地讨巧,必然会弄巧成拙。。

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